Honda đã tiếp xúc với một nỗ lực mới để tái chế xe điện cũng như pin khi họ đến cuối cuộc sống có thể sử dụng trong ô tô.
Mặc dù thuật ngữ tái chế, gợi ý tước các tế bào trở lại để trích xuất các khía cạnh quan trọng như coban, niken cũng như đồng, thì đây là một quá trình chỉ được sử dụng trên pin đã gặp thiệt hại không thể khắc phục. Trong nhiều trường hợp, pin được định sẵn cho cuộc sống thứ hai, chẳng hạn như khi chúng được sử dụng trong kho năng lượng nhà để sử dụng hiệu quả hơn nhiều của năng lượng điện được sản xuất bởi các tổ chức như National Grid.
Xe điện so với xe hydro: Phân tích trong thế giới thực đặc biệt
Nỗ lực của Honda, hợp tác với SNAM (Société Nouvelle d hèAffinage des Métaux). Nó đã xử lý SNAM vì năm 2013, nghiên cứu tiềm năng sử dụng cho pin EV cũ.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
SNAM sẽ thu thập được pin lithium-ion cũ cũng như pin niken-hydride từ các đại lý của Honda trên khắp 22 quốc gia, cũng như khám phá sự sử dụng tiếp theo phù hợp cho họ từ đó.
Nói về tuyên bố, Phó chủ tịch cấp cao châu Âu của Honda, Tom Gardner, cho biết: Nhu cầu về việc Honda, mở rộng sự kết hợp cũng như xe điện tiếp tục phát triển, do đó, nhu cầu xử lý pin theo phương pháp thân thiện với môi trường nhất có thể. Những tiến bộ gần đây của thị trường có thể cho phép chúng tôi sử dụng các pin này trong ứng dụng cuộc sống thứ hai cho các công ty cung cấp năng lượng hoặc bằng cách sử dụng các phương pháp tái chế được cải thiện gần đây để phục hồi các nguyên liệu thô hữu ích có thể được sử dụng làm nguyên liệu vào sản xuất pin mới.
Pin cũ bổ sung cho các nguồn năng lượng tái tạo như gió cũng như năng lượng mặt trời. Mặc dù năng lượng nhiên liệu hóa thạch thường không đổi, gió cũng như năng lượng mặt trời phải chịu các đỉnh cao hơn (cũng như nhiều năng lượng điện được tạo ra) cũng như các máng thấp hơn (trong đó không đủ) tùy thuộc vào điều kiện thời tiết. Vào một ngày cực kỳ gió, năng lượng gió có thể tạo ra nhiều năng lượng điện hơn nhiều so với nhu cầu của lưới điện; Pin thứ hai sẽ cho phép năng lượng này được lưu trữ, cũng như sau đó được triển khai, khi điều kiện thời tiết cuối cùng trở nên bình tĩnh hơn cũng như cối xay gió tạo ra ít điện hơn.
SNAM nói rằng pin có thể được sử dụng lại cho cả sử dụng công nghiệp cũng như trong nước – vì vậy chủ nhà có pin thứ hai được lắp đặt có thể có khả năng tính phí cho chúng qua đêm khi năng lượng điện rẻ hơn, cũng như sử dụng năng lượng này trong ngày.
Honda là thương hiệu xe duy nhất có lợi ích trong việc thiết lập cuộc sống thứ hai cho pin ô tô. Volkswagen trước đây đã đề xuất các bước cho một trạm sạc xe di động, sử dụng một ngân hàng cũ 360kWh để tính phí EV trong Carparks mà không có nguồn điện đầy đủ của riêng họ.
Bấm ngay tại đây để xem các phương tiện điện tốt nhất được bán …
