Toyota đã đạt được những lợi ích đáng kể như vậy với hybrid dựa trên xăng dầu cũng như ô tô hybrid plug-in trong thập kỷ qua mà nó sẽ sớm chọn không bao giờ giới thiệu thêm một chiếc xe mới Và xe tải với động cơ diesel, tiết lộ ô tô có thể tiết lộ.
Mặc dù Toyota sẽ tiếp tục cung cấp động cơ diesel trong một số mô hình, nhà sản xuất khẳng định rằng nó đang đạt đến điểm mà không có xe hơi và xe tải hoàn toàn mới sẽ giới thiệu với công nghệ không được yêu thích. Toyota nhận được rất nhiều động cơ diesel hiện tại của nó bằng một đề nghị với BMW, thay vì tự thiết lập chúng.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới
• Tokyo Motor Show hầu hết các tin tức hiện tại
Phát biểu tại Tokyo Motor Show, Phó chủ tịch điều hành của Toyota Didier Leroy tuyên bố rằng ông tin rằng công ty khó có thể cung cấp sức mạnh diesel cho bất kỳ loại thiết kế mới nào từ bây giờ: Quan điểm cá nhân của tôi – cũng như đây là quan điểm cá nhân của tôi – là không, chúng tôi sẽ không giới thiệu thêm một chiếc xe diesel nữa, ông nói.
Tuy nhiên, tất nhiên, bạn có thể nhìn vào thời hạn dài hơn nhiều, ví dụ, ví dụ, Yaris vừa mới được làm mới mà chúng tôi đã bắt đầu vài tháng trước, bạn không thể nhận được bất kỳ loại nào nhiều hơn với một động cơ diesel, anh ấy nói thêm. Có một số động cơ diesel cho khách hàng của đội vì họ yêu cầu họ, tuy nhiên khách hàng bán lẻ không thể có được nó bằng một động cơ diesel. Cũng như xe hơi và xe tải là 25 phần trăm doanh số của Toyota ở châu Âu.
Chúng tôi cũng đã đưa ra khung cảnh, một thời gian dài trước đây, rằng chúng tôi sẽ không cung cấp C-HR [crossover] với động cơ diesel, ông nói thêm. Vào thời điểm đó, các nhà phân phối đã chống lại quyết định của tôi – cũng như đó là quyết định của tôi. Họ tuyên bố họ cần diesel cho thị trường. Tuy nhiên tôi đã nói, ‘Không! Không! Không! Chúng tôi cần phải tuân thủ mô hình lâu dài cũng như đó là phương tiện sinh thái.
Leroy cũng kêu gọi các nhà lập pháp EU tìm thấy một công thức tương đương sẽ cho phép các nhà sản xuất ô tô và xe tải đồng ý về việc cắt giảm phát thải CO2 được đề xuất đến năm 2030, trong khi vẫn thay đổi các bài kiểm tra khí hậu kinh tế chính thức từ NEDC hiện tại thành nhiều hơn Tính toán WLTP hợp lý.
Chúng tôi hiểu kế hoạch cho đến năm 2020, ông nói, và có một đề xuất từ các nhà sản xuất xe hơi và xe tải châu Âu để tiếp tục mức giảm hiện tại từ năm 2021 cũng như năm 2030. Vì vậy, một lần giảm 20 % nữa. Chúng tôi đang chờ đợi để xem về điều này. Tuy nhiên, mục tiêu mới dựa trên WLTP là gì? Vẫn còn một dấu hiệu quan tâm về mục tiêu tiếp theo.
Liệu nó có ý nghĩa đối với Toyota để từ bỏ động cơ diesel? Hãy cho chúng tôi hiểu những gì bạn nghĩ!
